1. Fenomenon zirarê ya birêkûpêk

Di makîneyên cûda yên avahiyê de wekî kemilên kamyon û guhêzbar, ringê xefik parçeyek girîng e ku barkirina axayî, di navbera turntable û şuşt de derbas dibe.

Di şert û mercên barkirinê de, ew dikare bi gelemperî bixebite û bi azadî bizivire. Lêbelê, dema ku baran giran e, nemaze di asta bilindkirina herî zêde û range herî zêde de, ji bo zivirîna giran zehmet e, an jî nekare biqedîne, da ku ew biqede. Di vê demê de, metodên wekî kêmkirina sînorê, an jî tevgerandina pozîsyona şokê, bi gelemperî ji bo ku laşê rotaryê ya lêkera giran fêm bikin û li ser rakirina rotîner û hilanîna plansazkirî û operasyonên din jî biparêzin. Ji ber vê yekê, di dema xebata lênêrînê de, ew bi gelemperî tê dîtin ku racewayiya birêkûpêkî zirar dîtiye, û li pêşiya herdûyan li pêşberî qada xebatê, ku dibe sedema pêşbaziya jorîn a raceway di qada herî streskirî de were qewirandin. , û li seranserê depresyonê pelên radial hilberînin.

2. Nîqaş li ser sedemên zirarê yên kuştinê

(1) Bandora faktora ewlehiyê bi gelemperî di rewşa leza kêm û barîna giran de tête xebitandin, û kapasîteya wê ya giran dikare bi kapasîteya statîkî were diyar kirin, û kapasîteya statîkî ya rated wekî C0 wekî tête tomarkirin. Kapasîteya statîkî ya bi vî rengî tê gotin kapasîteya birêkûpêk a ku dema ku deformasyona mayînde ya raceway δ digihîje 3D0 / 10000, û D0 diameter elementa rolling e. Kombînasyona barên derveyî bi gelemperî ji hêla CD-ya barkirinê ya wekhev ve tê nûner kirin. Rêjeya kapasîteya statîkî ji bo barkirina wekhev tê gotin faktora ewlehiyê, wekî FS, ku bingeha bingehîn e ji bo sêwiran û hilbijartina bezên razanê ye.

Dema ku rêbazê kontrolkirina stresê ya herî zêde di navbera roller û raceway de tête bikar anîn ji bo sêwirandina birêkûpêkkirinê, xeta têkiliyê [σ Line] = 2.0 ~ 2.5 × 102 kn / cm tê bikar anîn. Heya niha, piraniya hilberîneran celebê ku li gorî pîvana bayê derveyî hilbijêrin hilbijêrin û hesab dikin. Li gorî agahdariya heyî, stresa têkiliyê ya ku di stûyê piçûka tofê ya piçûk de ji ya ku di dema heyî de ye, û faktora ewlehiya rastîn pirtir e. The Mezinahiya tonika kemikê, mezinahiya mezin a birrîna birêkûpêk, rastiya çêkirina jêrîn, û faktora ewlehiyê ya jêrîn. Ev sedemek bingehîn e ku birêkûpêkî ya kumika mezin-tonnage zirarê ji zirarê ji zirara kuştina piçûk-tonnage hêsantir e. Heya niha, ew tê bawer kirin ku stresê têkiliya xeta ku ji 40 t ji 2,0 × 102 kn / cm derbas nebe, û divê faktora ewlehiyê ji 1.10 kêmtir nebe.

(2) Bandora hişkbûna strukturan a turntable

Rengê xalîçeyek parçeyek girîng e ku barên cûda di navbera ziviran û şoxan de veguhezîne. Zehfiya xwe ne mezin e, û ew bi gelemperî bi xalîçeya strukturî ya şûcî ve girêdayî ye û zivirî ku piştgiriya wê dike. Bixebitî, avahiya îdeal a zivirînê bi hişkbûna bilind re şikilek hişk e, da ku barê li ser zivirandinê bi heman rengî were belav kirin, lê ne gengaz e ku ji ber sînorê bilindbûna tevahiya makîneyê bigihîje. Encamên analîzên elementê yên paşîn ên ku guhastina plakaya jêrîn ve girêdayî ne bi rengek mezin, ku dibe sedema ku barê li ser perçeyek piçûk, bi vî rengî bargirê yekcar zêde dibe. Zexta wergirt; Bi taybetî ciddî ev e ku deforma avahiya turntable dê rewşa têkiliyê di navbera roller û raceway de biguheze, pir bi dirêjahiya têkiliyê kêm bike û bibe sedema zêdebûna têkiliyê di stresê de. Lêbelê, rêbazên hesabê yên têkiliyê û kapasîteya statîkî ya ku bi berfirehî tête bikar anîn li ser bingeha bingehîn e ku birrîna razandî bi tewra lêçûnê ye û dirêjahiya pêwendiya bi bandor e 80% ji dirêjahiya kulikê ye. Eşkere ye, ev pêşgotin bi rewşa rastîn re têkildar nabe. Ev sedemek din e ku çima tiliya razanê bi zirarê hêsan e.

(3) bandora dewleta dermankirina germê

Qalîteya pêvajoyê ya birêkûpêk a ku xwe ji hêla çêkirina çêkirina hilberînê, paqijiya axayî û rewşa dermankirina germê ve pir bandor dibe. Faktora ku bi hêsanî tê li vir bandor e bandora dewleta dermankirina germê ye. Eşkere ye, ji bo ku hûn nekevin qefes û depresyonên li ser rûyê raceway, pêdivî ye ku raceya raceway ji bilî hişkbûna têrê ya zehf zehfek hişk û hişk hebe. Li gorî daneyên biyanî, kûrahiya qonaxa zexîreyê ya rovî bi zêdebûna laşê rolling, dikare ji 6mm derbas bibe, û zorê ji navendê pirtir be, da ku raceway berxwedanek qirêjî bilindtir bike. Ji ber vê yekê, kûrahiya qonaxa hişk li ser rûyê raceya birêkûpêk ya razên ne bes e, û hişkiya bingehîn kêm e, ku her weha yek ji sedemên zirarê ye.

3.Tedbîrên başkirinê

(1) Bi analîzên elementa fînatê, bi guncanî mezinahiya plakê ya beşa girêdana di navbera turntable û birrîna xefikê de zêde bikin, da ku ji bo baştirkirina hişk a turntable baştir bikin.

(2) Dema ku sêwirana mezin-diameter de dîzaynkirin, faktora ewlehiyê divê bi guncanî zêde bibe; Bi guncanî zêdebûna hejmara rollers dikare di heman demê de rewşa têkiliyê di navbera rollers û raceway de baştir bike.

(3) Rastiya çêkirina çêkirina bîhnfirehiyê, balê dikişîne ser pêvajoya dermankirina germê. Ew dikare bileziya lêgerîna navîn kêm bike, hewl bide ku hişkbûna asta mezin û kûrahiya hişk bistîne, û pêşî li qefesên qefilandinê bigire.